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中华车怎么样可靠吗值得买吗 中华车怎么样

1、C级车的身材 治·亚罗的大手笔的确非同凡响,虽然是4年前的设计,但用今天的眼光看,丝毫没有落伍的感觉。

2、车子总体上让人感到比例匀称、舒展,稳重扎实而不显呆板,许多细节处理得恰到好处,尤其是厚重的后门和前低后高的腰线更给车身平添了几分动感。

3、双曲率的宝石形前大灯、后端向上翘起的发动机罩以及粗壮的C柱都是意大利人惯用的设计手法。


(相关资料图)

4、中华车不是以任何国外现成的车型为蓝本,它是一款真正意义上的全新开发的车型。

5、 中华车身全长4.88米,如果从这一项上看,已经达到了欧洲C级车的尺寸。

6、从整体造型到局部设计,中华车也尽量向同级别的车子靠拢。

7、16英寸的9孔铝合金轮辋、细长的镀铬镶条和大面积的尾灯都是中高级轿车常见的设计。

8、 细节露马脚 中华轿车的内饰造型相对要保守得多。

9、米黄色的真皮座椅、镀铬车门拉手和仿桃木装饰板烘托出豪华的氛围。

10、仪表是规规矩矩的2大2小组合,手刹和换档手柄的造型也是中规中矩,前排座椅能从6个方向自由调节。

11、中控台的布局有点打破常规,门锁、雾灯、行李箱和油箱盖的开关集中在一起,电动车窗的开关也与众不同。

12、2DIN尺寸的音响主机安装孔为日后换装高级音响系统和电视预留了空间。

13、内饰的造型不算出色,但总体上能令人接受。

14、只是做工不很精细,一些塑料件的质感和手感欠佳。

15、 与优美、协调的车身造型相比,车尾的伸缩式天线不能不说是一处败笔。

16、因为这一构造早已淘汰,取而代之的是小巧的车顶天线和隐蔽性更好的窗式天线。

17、另外,前窗的雨刮器没有很好地隐藏,侧窗中间的塑料板也让这辆车的档次降低了不少。

18、 性能:差强人意 华晨集团先行推出的是2.0升的入门级中华轿车,既然是入门级,我们就不能在性能,尤其是动力性能方面有所奢求。

19、 中华轿车采用了沈阳航天三菱的4G63发动机,这款机器是典型的三菱90年代后期的发动机,单顶置凸轮轴4缸16气门,电喷系统是意大利玛涅提·玛瑞利提供的,喷油方式为顺序喷射,点火为双线圈无分电器构造,最大功率95kW,最大扭矩173Nm。

20、变速器为原厂匹配,与发动机来自同一供应商。

21、95kW看起来不小,但相对于1.5吨重的车身,动力性能就谈不上出色了。

22、起步时,车身能感到明显的抖动,即使在1档和2档,急加速时也感觉不到明显的"贴背",厂家的数据显示,0~100km/h的加速时间为13.8秒。

23、好在发动机的储备功率较大,能驱动车子跑出190km/h的最高车速。

24、与相对较小的风噪声和路面噪声相比,发动机的噪声偏大,尤其是在低速时,不仅声音明显,方向盘也在微微地颤动。

25、 稳定性令人信服 中华的制动、转向和悬架系统借鉴了上一代三菱戈蓝(Gelant)的设计,前后桥都是带稳定杆的多连杆悬架,四轮盘式制动,ABS为标准装备。

26、与前麦弗逊、后拖曳臂的简单构造相比,四轮多连杆悬架有着无可比拟的优越性,它在任何情况下,都能保证车轮始终沿垂直方向跳动,其他几何参数几乎没有变化。

27、中华在公路上的行驶稳定性令人信服,车身整体感强,高速驶过障碍物时,车轮和悬架发出的低沉的声音让人信心倍增。

28、转向系统反应灵敏,在大多数情况下,都能保持近似中性的转向特性,美中不足的是转向机没有速感,高速行驶时方向有点“飘”。

29、B级车的悬架用在C级车上,多少有点力不从心,尤其是在接近极限的状态下。

30、 中华车在高速急转弯时,侧倾比较厉害,再加上座椅的侧向支撑力度不足,车里的人难免会甩到一边。

31、中华的ABS采用了德国TRW系统。

32、这种4通道的系统反应速度快,但在紧急制动时,踏板的反力较大,抖动也比较明显。

33、看来中华轿车的不足之处,也确实让一些喜欢它的人望而却步,更有网友在网上说出了一些真心话。

34、因为质量问题让他们对中华轿车不敢奢望太多,售后服务的问题也让他们对中华轿车失去信心。

35、他们希望中华车的厂家们能正视这个问题。

相信通过中华车怎么样这篇文章能帮到你,在和好朋友分享的时候,也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。

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